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世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋主塔順利封頂

作者:劉宇軒 文章來源: 新華社 發布時間:2019-06-28 11:26:19 社區討論

  新華社南京6月27日電(記者 劉宇軒)27日,滬通長江大橋南主塔順利封頂。至此,該橋兩座高達330米的主塔全部建成,標志著世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋建設取得了關鍵性進展。

  由中鐵大橋局施工建設的滬通長江大橋全長11072米,主橋長2296米,主跨1092米,為國內最大跨度斜拉橋,也是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。

  中鐵大橋局滬通長江大橋項目部寧朝新介紹,索塔是斜拉橋的關鍵受力結構,斜拉橋跨度越大就要求索塔建筑高度越高。只有更高的索塔才能牽拉起超大跨度的主梁。為滿足該地長江主航道通航需求,滬通長江大橋主跨設計為1092米,主塔高度隨之攀升到330米,相當于110層樓高。

  此次封頂的南主塔混凝土用量高達7.3萬立方米,鋼筋用量1.1萬噸,施工體量在世界橋梁建設史上極為罕見。除超大施工體量外,工程建設質量要求也非常嚴格。大橋建成后,按照設計標準,須可抵御13級臺風、8級地震和10萬噸級船舶的撞擊。

  在建設過程中,中鐵大橋局相繼克服巨型沉井施工、大體積混凝土灌注、超高橋塔混凝土抗裂等施工難題,采用DOKA液壓爬模體系,合理布置大型塔吊,在確保工程質量前提下,大幅縮短施工時間,創造了超高空主塔快速施工新紀錄。

  滬通長江大橋為滬通鐵路全線的控制性工程,是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道,設計為上層6車道高速公路,下層4線鐵路。大橋預計于2020年1月進行鐵路橋面道砟施工及鋼軌鋪設。建成通車后,將有利于沿海鐵路暢通,完善區域交通運輸結構,提高過江運輸能力,促進長三角地區一體化發展。

初審:馬園亮 責編:池研 
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